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    留壩盆式留壩橡膠支座的作用

    支座是連接橋梁上部結構與下部結構的重要構件，其主要作用在于：

    (1)將橋垮結構的支承反力傳遞給橋梁墩臺；

    (2)保證橋梁在汽車荷載、溫度變化及混凝土收縮和徐變作用下能自由變形(位移和轉角)：

    (3)使橋梁結構的實際受力情況與計算理論圖式相符合。

    盆式支座病害分析

    留壩盆式留壩橡膠支座病害的主要形式有鋼板銹蝕、支座錨固螺栓松動、滑動失靈等。

    1.鋼板銹蝕

    鋼構件銹蝕是盆式留壩橡膠支座常見的病害形式的一種。為提高盆式留壩橡膠支座使用壽命。其鋼構件在出廠前應做好防腐蝕處理工作。

    1.1防腐蝕處理

    支座鋼構件防腐蝕處理方案有兩種：一是采用鍍鋅處理。二是進行噴涂防銹蝕。采用鍍鋅處理時。鋅膜厚度應不小于25μm；采用噴涂防銹蝕時。噴涂表面應達到30～75μm。前期防腐蝕處理中的任何缺陷都會降低支座鋼構件后期抗腐蝕能力。

    1.2后期養護管理不當

    支座安裝過程中勢必會對鍍鋅層或者涂裝漆層造成一定損傷。若對損傷未及時處理或處理方法不當致使損傷部位成為后期抗銹蝕薄弱部位。使用過程中。支座部位由于橋面系漏水而被雨水侵蝕或冬季使用除冰鹽產生大量鹽粒子。冰雪融水滲漏至梁體使支座鋼板遭受電化學腐蝕：灰塵堆積亦會增加銹蝕發生的幾率。后期檢查未能及時發現銹蝕部位或未對銹蝕部位及時進行處理造成銹蝕進一步發展。甚至影響支座使用性能。

    2.錨栓松動

    盆式留壩橡膠支座上支座板與梁體連接。下支座板與墩臺頂部連接。在使用過程中承受巨大的橫向及豎向作用力，作用力的傳遞依靠連接螺栓(栓接形式)，在上部荷載反復作用下錨栓容易出現松動。再加上支座安裝過程中的缺陷。錨栓連接部位就更易出現問題。

    3.滑動失靈

    滑動失靈形式有兩種：聚四氟乙烯板與不銹鋼板之間滑動失靈、盆式留壩橡膠支座及球型支座轉動失靈。滑動失靈可能是由灰塵進入滑動面造成聚四氟乙烯板嚴重磨損或者由鋼板銹蝕引起的。支座制造過程中下支座鋼盆內徑與中間鋼襯板凸緣外徑公差配合設置不當亦會影響盆式橡膠支座轉動量。

    4.其他病害

    盆式橡膠支座在使用中還可能會出現底盆開裂，造成原因可能是設計選型不正確、底盆鑄造質量差或鋼材使用不當、安裝施工措施不當等。